我应该先挂上一个钩，这个钩必须能够拖行，然后我沿着太空电梯的轨道向前摸索。
那么，问题来了，我必须每行进1.1万公里稍减速度，这样一来燃料消耗就大了，考虑到宇宙中航行可以依靠几乎无阻力的惯性，所以在太阳系内远航的时候大多数只靠电力就足够，必要的时候才用发动机。
但是这种走走停停……
“不需要的，这本就是太空电梯的轨道，我们设计的挂钩可以很合理的挂在轨道上，而不需要另行停止。”
听了太空电梯地球基地工作人员的解释，我才发觉自己乌龙了，原来太空电梯月球段是这个样子呀，合着来我在飞机上构思的那30分钟全都是在瞎想。
我能够这么快听到来自太空电梯基地的声音还要拜托军用歼击机的速度。
30分钟后，我已经由海南岛飞到了大西南的群山中，庞大的基地已经不是我最初看到的样子了。
随着“超级天宫”的扩建，地面基地也在扩建，原有的四条轨道已经增加至16条，它们排在一起，直达云霄，仿佛拴住天的锁链，宏伟而壮观。
新增设的轨道比原来的更好更先进，这也得益于一开始拒绝使用人工智能而能造成的严重后果之后，催生出来的补救计划。
因为有了先期的建造经验，增加的12条电梯反而比前4条的建造时间更短。
看着这一条条宏伟的人工建筑，我再一次切身地感觉到了我国太空事业的雄心，我不禁为自己的抉择感到自豪，哪怕有一丝希望，也绝不能让这壮丽的事业停滞下来。
我穿好宇航服，尽管不需要，但是有备无患。
宇航服没有工作，只在出现意外的时候进入工作状态，有点像在公园坐游船的时候穿的救生衣一样。
随着一声命令，电梯缓缓爬升。
新电梯乘坐起来就是舒服，软坐，视野良好，坐在里面就有一种贵宾的感觉，难怪有人不惜花10万块钱只为上来一观。
随着电梯的应用越来越频繁，那个太空旅游事业终于搞起来了，不过天宫住宿项目还没开始，人们只能登上太空在观测长廊近停留20分钟左右，然后被请去和地球合影，再之后就结束游览落回地面。
即使这样，申请报名的人还络绎不绝，莫说“五.一”“十.一”，就是平时休息日都需要限流。
要是规模再大一点儿，我们恐怕要很快回收成本啦。
不过现在的我没心情研究太空事业能赚多少钱的问题，我很想严肃的面对这个救援计划，可临到当口，我却发现自己一点儿都不害怕，可能这个计划没有妙妙说的成功率那么低，也有可能是大家太慎重了，没人敢拿宇航员冒险？
至少在登上“超级天宫”之前，我的心情是极好的。
拦截器的数据我倒背如流，它由本个模块组成，包括主体，即控制舱，载荷舱和推进器组成，如今的载荷舱里没有装探测卫星，更没装那枚可怕的核弹，而是搭载着备用的电梯“灯塔”。
“灯塔”可实现载人微操，也是预备在太空电梯出现故障时可以就近寻找到的庇护所。
尽管使用到的概率并不高，但就好比一艘远洋轮必须搭载救生船一样，让人放心。
拦截器的驾驶舱我很熟悉，虽说在模拟驾驶的时候由机器人全程操控，但是也制定了人工驾驶的应急预案，只不过我们第一次见到真货。
驾驶舱的内衬很干净，简洁的电子屏，如电子游戏模拟器一样简单的操作杆，远没有想象中那样复杂。
我们没什么时间，必须尽快出发。
“这就是云雀号拦截器。”
巧了，这一次负责全程指挥行动的正是先前见过的祁指令长。
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