在申城这段时间，林一并没有去跟顾采薇见面。
不全是因为他要忙于工作，主要还是顾采薇经过“五千年一遇美少女”炒作之后开始汇聚了一定的人气，事业已经有了起色，彭宇琛当然要趁热打铁，安排了她们到处跑通告。
申城这边原大黄峰的团队和业务全都稳定下来之后，他立刻返回了京城。
林一下飞机之后去的是西二旗，但并不是回自家公司，而是位于上地十街10号的熊厂大厦。
早在林一被鹅厂和厂先后拒绝的时候，他就知道要想和都都、快都在打车市场鼎足而立，必须要有一个旗鼓相当的靠山，而在收购大黄峰的过程中遇到的所有人都一再地提醒了这一点。
林一从随便外卖网那段创业经历中如果说得到了什么教训，那就是一个特别简单的道理：
打仗是需要钱的。
有钱当然很重要，拿谁的钱也同样重要，或者说根本就是同一个问题的一体两面。
在2013年，能够与鹅厂和厂并驾齐驱的当然有且仅有一个答桉，那就是bt三巨头中的熊厂。
林一今天约见的是熊厂lbs事业部的负责人。
lbs是指lobsedservces，也就是基于位置的服务，这个事业部是去年从熊厂地图升级而来。
改名只是个表象，其实际意义代表着熊厂准备把地图作为移动化转型的战略方向之一，所以lbs事业部在熊厂内部现在的地位很高。
对方很客气地接待了他，并且对于林一提出的万里出行接入熊厂地图数据的合作方案很感兴趣。
实际上熊厂之前就跟都都打车有过这样的合作，只是都都拿了鹅厂的钱之后，自然只用鹅厂的地图了。
模式是很成熟的，在林一的刻意努力下两人相谈甚欢，直到林一提出了不一样的合作方案：
“我们希望能够在熊厂地图直接嵌入万里出行的打车功能，也就是当用户搜索从某地到某地的路线的时候，可以自动推荐万里出行来叫车，而且在不切换的情况下直接使用。”
作为目前市场份额最高的电子地图服务提供商，这么做相当于用熊厂地图来为万里出行引流了，而且可预计的是一个巨大的流量入口。
对方很感兴趣，本来打车软件和地图软件就有很多可以合作的契机，在数据上应该说是相互补充相互完善。
林一的提议似乎打开了地图软件新的使用方式。
然而这位负责人非常谨慎地表示，这个决策非常重大他没办法立刻答应，必须回去继续研究然后内部请示。
此时林一就适时地提了一个要求：“能不能让我见一下李罗宾先生，当面阐述我的建议？”
到这里林一才算是图穷匕见，他一开始的目的就是找机会面见李罗宾，然后亲口告诉他自己准备投奔熊厂，lbs事业部只是个跳板。
这么处心积虑，为什么不走战略投资那条线呢？
因为战投那边已经被程惟忽悠过了！
大黄峰打车其实早就接触过熊厂，当时程惟打听到这个消息，立刻找到战投负责人游说：
与其投资一个行业第三名，不如直接投都都打车这个第一名，他可以说服天使投资人让出一些股权把熊厂吸纳进去。
这他妈当然是扯澹！
事实是都都打车根本没有让熊厂进去，以至于熊厂错过了打车行业稍纵即逝的机会，一年之后又不甘心地花了6亿美元投资了跨海而来的uber。
林一都能想象到，程惟肯定不会说自己一开始就是虚情假意，最后无非是推脱为说服不了投资人。
万里出行刚刚收购大黄峰，现在的行业地位跟它当初有些类似，林一不想走了黎勇进他们的老
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