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第241章 聪明人说话就是轻松(1/3)

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__说,要有光,于是便有了光。

顾爷说,华夏国内不应该看到澳龙、澳洲和牛、罗尔斯罗伊斯、耐克……

于是,便看不见澳龙、澳洲和牛、罗尔斯罗伊斯了。耐克不会消失,但也少了很多。

至少暂时是这样的。

与此同时,阿迪达斯、乔治.阿玛尼等跟顾鲲合作的品牌,无论是在华销量,还是品牌口碑,乃至其他各路营销数据,都得到了长足的进步。当然,这其中绝大部分的营销增幅,依然是靠着“华夏游客到兰方旅游时带货”的模式实现的。顾鲲在这些奢侈零售业里,也实现了每月数亿美元的销售额、归属于兰方渠道商的纯利润,也达到了两成以上。

这些并不是顾鲲的最终目的,只是他展示肌肉的手段。

将近两个月的时间倏忽而过,顾鲲就静观其变,也没干什么别的大事,从11月中旬,他就开始登上“朱森号”游艇,准备去一趟北欧,就当是半周游世界了,顺便领取一些荣誉。

他这人现在已经不喜欢坐飞机去不可靠的国家了,他怕危险。如果时间不紧急,生意上也没什么大事,可以坐船坐上一个多月,那就宁可坐船。

北欧四国游期间领受荣誉的过程,倒也无需赘述。

游完已经是12月过半,又到一年的圣诞季了,顾鲲让手下把船开回汉堡港,也就是去当年造这条船的吕森造船厂,做个原厂保养,他本人也打算在欧洲过完圣诞节再回去。

借着这个时机,他正好挟之前生杀予夺之余威,好好跟他有入股的那些法国、意大利、德国奢侈品巨头套一套交情,榨干一下剩余红利(包括阿迪达斯这个运动品牌,这是顾鲲持股的唯一德国品牌)

……

12月17日,星期天,也是2000年圣诞节前的最后一个星期天。

顾鲲的“朱森号”抵达汉堡港之后,他本人就暂时弃船登岸,让司机和保镖们驾着车队护航,来了一趟陆路旅行。

那辆全球唯一的双拼金迈巴赫防弹车居中,前后都是大路货的罗尔斯罗伊斯防弹车作为工具车,负责开路与断后。

德国的高速公路没有限速,或者说直接限250公里时速(对于普通轿车来说就等于是没限速了,因为大众那些车子打表打满最多也就250公里,想超速也不可能。限速只是装装样子限给超跑看的)

顾鲲的车队也就行驶飞快,上午就抵达了斯图加特,顺便停车吃个午饭,把车丢给刚刚正式复线的迈巴赫原厂做个保养。迈巴赫的总设计师、工艺总监都亲自参与了测验车况,搜集数据、提供细致的服务。

奔驰-迈巴赫的高层,也非常殷勤地请顾鲲吃饭,感谢顾鲲对迈巴赫品牌口碑的帮助,送给顾鲲一堆在常人看来非常贵重、在顾鲲看来纯属应景的礼物。

早早应酬了午餐后,一行人上午11点多便继续启程南下,很快离开了德国,车队在阿尔卑斯山区穿梭,通过奥地利狭长的因斯布鲁克隘口进入意呆利境内。

到了意呆利之后,路况陡然就颠簸起来了。顾鲲那些坐在罗尔斯罗伊斯工具车上的保镖们,原本有些需要轮流休息、在车上闭目养神,可是在通过国境线后,也几乎水一瞬间就震醒过来了一下,渐渐地又开了半个小时,才逐渐适应坑坑洼洼的高速公路,重新可以入睡。

众所周知,从德、奥的因斯布鲁克隘口进入意呆利的路,是全欧盟让人反差最剧烈的一条路。

南欧国家普遍懒散、基建辣鸡,但因为其他南欧国家跟德国人不太接壤,所以反差不会那么直接——

比如西班牙的路比意呆利更烂一点,可德国人没法直接开车飞到西班牙,得先经过法国。所以面对的情况就只是“开了俩小时后,变得颠簸了一些,好不容易又花了俩小时适应
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