说白了，这次王院士要拿出来的大杀器不是别的，就正是之前共和国和美帝蜜月期的八十年代最后几年，由中航西南同格鲁曼共同开发的运七预警/巡逻机，当时的计划就是使用从伊朗买回来的十多台二手ag-9雷达进行翻修，然后作为预警巡逻用的雷达使用。
只不过由于众所周知的原因，即便是在这一位面，项目最后也还是无疾而终，不过好在杨辉放出消息让共和**方产生了误会，要求飞回来了一架原型机进行测试之用，却没想到这架原型机成了现在西南特种飞行器公司的内部博物馆藏品，这真的是各种让人意想不到。
而现在转过来再看看当时计划给运七预警/巡逻机使用的ag-9雷达，作为f-14上面使用的多用能武器控制雷达，数据上还是非常不错滴，对战斗机可以有277km的探测距离，对巡航导弹有112km的，而雷达的扫描方位角就更加合适了。
作为方位角刚好达到正负65度的一款雷达，俯仰角为8行，所以整个数据来看都是相当的不错，也正好是能够补上爱立信之眼的雷达盲区，最大的问题就是需要前后各安装一台而已，但这都不是什么问题，完全处于可以接受的范围之内。
ag-9的数据还只是美帝以60年代电子技术搞出来的产品，不过说起来还是完全够用的，但若是要换成现在正研制当中的共和国版本，也就是西南特种飞行器公司专门为国产化歼11配套的ag-9改进型雷达，那性能上恐怕就还要更优秀一些。
这时候再反过来看看“爱立信之眼”雷达的最大作战距离虽然为450公里，但是它对战斗机大小目标的探测距离也只是330公里而已，和ag-9的277km的数据相差也并不是太大，能够探测到150公里内的巡航导弹，这和ag-9的探测巡航导弹距离为112km相比，也都还属于可以忍受的范围之内。
也就是说，要真的是使用两台大口径的战斗机机载火控雷达，这家伙就是吊炸天的存在，保证360度无死角探测完全是可行的，况且这次要是真的使用战斗的机载火控雷达装上去，到时候肯定还有让人更加惊喜地表现，毕竟这用的是战斗机上面使用的火控雷达啊！
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“进来吧，现在你是第一位进入到这间藏馆的外国人，不过这无所谓，现在你所关心的应该是这个，安装了一款大口径机载火控雷达的运七预警/巡逻机，我们主要看的则是这款飞机上面的安装的雷达，它可以保证前向正负65度的探测方位角，保证对战斗机277km的雷达探测距离，以及......”
随着讲解不断深入，巴西派来联络技术问题的这位技术主管算是明白这家伙都走的是什么路子了，仔细一想之后，就知道这样的一款雷江要是一前一后装在巴西的预警机上面，性能上肯定没有问题。
而且看这款原型机的样子，应该也是项目发展到了很深入的阶段，就是不知道最后又是因为什么原因，才导致了这型号飞机的下马，要是这款飞机最终成功研制出来的话，这就应该是最适合亚马逊监视系统的巡逻机。
毕竟真要说实话的话，使用爱立信之眼预警雷达作为民用的监视系统，确实有些高不成低不就的感觉。
这心里面还是颇为惋惜的，不过这时候的惋惜其实也没有什么卵用了，现在的亚马逊监视系统已经走上了另外的一条发展之路，整个系统已经变成了一个更加偏重军用需求，而民用方面只是兼职，一个幌子而已的项目，此时需要使用的是一款标准的预警机才对。
这也是站在一边规定的红线之外，努力地向前倾着身体，那头恨不得就想伸进飞机的内部去看看：“这飞机...这飞机应该是没有什么大问题吧，但是我看这情况，它应该是属于非技术原因才导致的项目下马，
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