罗罗公司的-211航空发动机相当牛逼，后来罗罗在这台航空发动机的基础上，那也确实是开发出了一款编号为-21的燃气轮机，功率覆盖28-32兆瓦之间，这一台非常不错的透平发动机，各方面的性能已经远远超过了老奥林帕斯，完全可以作为罗罗新一代的30兆瓦级燃气轮机旗舰产品。
苏联研制的-18t发动机就是瞄准-211去的，曙光研制的m-80（ut-25000）发动机相对应的依旧还是罗罗的-21燃气轮机，所以杨辉说最后可以研制出一款和-21比肩的燃气轮机，似乎也不能算是在吹牛。
相比起m-80燃气轮机，其实-21改的燃气轮机还要更加悲催一些，虽然其性能确实牛逼，然而碍于英国已经日落西山的海军力量，需要安装四台30兆瓦燃气轮机来提供动力的大型水面舰艇，不好意思，英国还真是养不起，这就算是白瞎了这么好的动力系统吧！
在上一位面，基于同样的定位，同一代的30兆瓦级燃气轮机，一共就有三款分别为t-8/-211/m-80，前两款发动机在性能上肯定是要先进那么一丢丢的，定型时间也要更早一些，但最终在军舰领域大放异彩的只有m-80这款发动机，只因为它愿意改头换面，来到能够让它发挥作用的国家。
am;nb-80依旧是来到了共和国，到了中航西南旗下的联合航空发动机公司，联合航空发动机公司旗下的420厂有着现目前国内最强大的燃气轮机研发经验，单就靠这次的c-160项目，也足以保证420在技术力量上可以达到前苏联曙光燃气轮机联合体同一水平，更何况还有之前陆续从株洲厂那边转移过来的涡桨6改型燃气轮机项目，可以说现在的420厂就是国内在航改型燃气轮机上的独一份。
为此，各方都关注到420厂也没有什么大不了的，再加上杨辉本来也没有打算将m-80燃气轮机的事情向军队隐瞒，这东西以后的采购大头还是要看准海军那边，你隐瞒又有什么好处吗？
“我就知道你们中航西南路子野，这会直接把m-80燃气轮机搞回来了，所以海军在收到消息的第一时间就赶了过来，正准备要看看你们这款燃气轮机到底情况如何，要是项目有价值的话，只要你们的c-160完成定型，对m-80的国产并后续改进工作就要展开，海军连编号都已经想好了，就叫c-280燃气轮机，它将为海军未来的万吨驱逐舰提供强大的动力系统。”
听到这熟悉的c-280，杨辉唯一想做的就是大笑三声，上一位面m-80到了共和国之后就发生了一系列的趣事，当时把这发动机搞回来的是海军，国产化改进设计工作也是中船内部的单位703所负责，但又因为703所不具备生产能力，才不得不妥协，让冰城汽轮机厂生产冷端部件并总装，红旗厂生产热端部件。
但最为悲催的一点则是，能够生产热端部件的红旗厂不甘寂寞，后来自己又“设计”另外一套了冷端部件装上去，这下就有了c-280燃气轮机，红旗厂当时就是想要摆脱703的控制，自己多拿下一些市场来。
最后的结果当然是海军不会要那东西，人家海军把东西从乌克兰搞回来的时候，可算是直接指定了703所来负责，你红旗厂一个搞部件生产的单位把东西山寨了之后就要销售给海军，可能吗？
所以，c-280也好，703所的t-25000也罢，其实都是一款发动机，只不过是因为生产单位的不同，最后给了不同的编号而已，c是航空口的燃气轮机编号，t是船舶口编号，而这说到到底不过是团体利益在作怪，但这些又没法避免，但同样也同设计所和生产单位严重脱节有关系。
你若是说703所有自己生产能力，或者有一家像611和132这样关系紧密的生产单位也说
本章未完，请翻下一页继续阅读.........