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第一千零六十三章:没见识(1/2)

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?“快看,那边的飞机就正在起飞进行工厂测试,现在我们就可以清楚地看这款飞机的能力了,战机的气动设计一开始就非常注重中低空可操纵性和机动性,连带着整个气动设计也同样赋予了-18战斗机极为优秀的短距离起降特性。”

真要说起-18现在的短距离起降性能,实际上还真就是挺一般的,大概也就是要比无尾三角翼战机好那么一些而已,整体水准实际上也就是目前主流三代机的起水准,对于这一点问题,杨辉也没有办法,谁让-18的动力现在太过于孱弱,这直接导致整机的推重比甚至沦落到了和幻影2000同一水准。

就这样的整机推重比数据,能够把歼18的短距离起降性能飞到标准三代机的同一水准,本身就已经是气动设计方面立了大功,而这一点之前也有同阿联酋方面沟通过,到现在实地看了飞机的现场表现之后,才发现原来这气动设计还真是不赖。

一群人就这样目送着战机跑道起飞,收回目光之后,则又开始议论起来:“这款飞机和美国的-18战斗机有一定的相似之处,听说你们当年得到过诺斯罗普公司的技支持,那么和美国的-18/战斗机相比,现在的-18战斗机能够全面压制吗?”

这话还真的就别说,现在杨辉确实不好说全面压制这样的话,毕竟现在说的是同-18/战斗机作对比。

而这对比起来,18也确实有些不如,而这些问题杨辉又不能不承认,要是真的夸下海口之后,以后阿联酋又把-18拿去和-18进行作战对比,赢了就是皆大欢喜,要是输了的话,那就很尴尬。

想了想之后,还是觉得应该硬着头皮解释一番:“相对于美国海军的-18战斗机,我们的优势在于-18的打击半径几乎是快要高达18一倍的差距,在挂载能力上也有着绝对的优势,气动设计上面,也同样是我们的-18更加先进一些,论航电设计,我们和-18/战斗机之间应该算同一个水平,唯一的缺点,还是在动力系统上面。”

又说到了动力系统,-18/所使用的两台-404单台推力虽然稍微要小一点,但现在这要对比的可是最新型号的-18/战斗机,要知道这款飞机是89年才开始交付的全新改进版,到了91年的时候使用的发动机也进行了各种升级,高达7.98吨的推力,这完全就可以算是8吨的推力级别。

实际上现在-18/战斗机所使用的发动机和-18使用的涡扇12发动机之间,两者相比起来最多也就是1吨推力的差距,而这两款飞机之间的空重差距却拉开了3吨左右,更不说最大起飞重量时,两款飞机的整机推重比就肯定更感人。

所以真要说起来,-18要是同-18/战斗机进行空战,可能-18气动确实要先进那么一丢丢,但碍于动力系统的不足,空战中的-18还真就占不到好处,这就是不同技术水平下,走同样的技术路线,短板之处被放大之后的惊人表现,不过好在-18的本职工作并非是空战,所配备的动力也不会就这样停滞不前。

算算这边的试飞场站,好像也没有什么好看的了,点点头之后,则先一步跳下飞机,然后才接应着油霸一起,准备往下个地方出发。

“刚才我说的都是实话,可能听起来感觉会有点失望,但我们现在能够提供的飞机就是这个动力水准,或许我们下一站去看看为-18战斗机配套研制发动机的地方,可能大家就会有另外的收获,我们也不能只看到眼前这些暂时的困难和缺点,战机未来的发展潜力同样应该重点考虑,不是吗?”

一帮油霸心情不太好,杨辉好说歹说之后才稍微脸色好看一点,一行人也开始准备上车,不过这次骆驼们的中航西南之行注定是要在各种惊讶、掏腰包之中渡过,正好西南特种飞行器公司这次的预警机虽然没有多大的希望进入
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